河南混凝土整体道口板厂家 平顶山钢筋混凝土整体道口板厂家

铁路道口混凝土铺面的技术特点：
1、混凝土是由胶凝材料水泥、砂子、石子和水，及掺和材料、外加剂等按一定的比例拌和而成。承载的火车、汽车、非机动车和行人，安全、平稳、便捷地通过。
2、钢轨紧固在铺面的承轨槽内，承轨槽按线路参数和标准扣件配置，铺面之间刚性焊接，杜绝铺面之间和铺面与线路的松动。
3、承轨槽的“燕尾式”，使机动车、非机动车的通过变得更加平稳、钢轨不受冲击。
4、钢筋混凝土的工艺特性，体现了造价的经济性、几何形状的可塑性、使用的耐久性、以及大型构件特有的稳定性。        
铁路道口混凝土铺面的主要技术指标：
1、长度：道口铺面总长度与铁路线路占有公路的宽度相等，按运输条件分成每块2.5-3米长度预制。
2、宽度：2.6-3米，满足线路的安全宽度和较大基础承载力。
3、厚度：根据钢轨型号和承载能力要求，一般为城市道路选用450mm厚度，重载线路、重载汽车等繁忙道口选用500mm厚度。
4、曲线线路的曲线半径、超高（顺坡）、加宽（递增），均可做成与线路参数一致。
5、燕尾式承轨槽：承轨槽底部按标准混凝土轨枕相同要求，设置轨底坡和档肩座。按加宽要求预先调宽承轨槽中心距。除小半径曲线时个别尼龙挡板座需作适当调整外，P50、P60钢轨和所有线型全部使用标准直线扣件，无需用扣件调整轨距。
铁路道口板是铁路运输及公路运输中的咽喉部位，多年来，道口大都选用沥青、混凝土辅面。
1、清理枕头枕盒内道碴：在清理道碴时，只允许清理深度到枕底。做到清理彻底，严禁清理过深。
2、方正轨枕：划好轨枕间隔为0.545米，在方正时，从道口中心向两侧方正，轨枕方正时逐根进行，严禁同时松动两根及两根以上轨枕扣件，方正后及时上紧扣件，并回填道碴捣实。作业时用方枕器作业。
3、增加轨枕：按轨枕间隔方正轨枕在一定范围时，需增铺轨枕，事先将要增加轨枕的位臵标明，并做好抽换的准备工作，轨枕扣件予先放到位，以便方正轨枕到位时铺设。
4、回填道碴：轨枕方正完成后，检查轨枕位臵和扣件达到标准要求后，按铺设道口板的要求，回填道碴并夯实和平整。
5、道口板铺设：道口板铺设时，从道口中心向两侧逐块铺设，先内后外作业，道口板铺设要平整，块与块之间缝隙不得大于5mm，道口板不得出现松动。遇钢轨接头要切割道口板，切割尺寸要合适、整齐。
6、道口外侧铺设完成后，在没有压油路面时，道口板外侧采取填道碴顺堵措施，以保证道口板不松动。
7、道口板铺设完成后，在压油路面作业时，对道口板进行一次维修调整，以保证道口板与路面的平整紧密相接。道口板铺设完成后，安装堵头，并上紧以防止道口板松动。